Ara que ja estem molt a prop de les esperades vacances d'estiu, preparem l'equipatge i les bosses, ja sigui per anar a la platja, a la muntanya o a una ciutat. Repassem desenes de vegades la nostra roba i objectes personals per comprovar que no ens faltarà res. Però fem el mateix amb la ruta que farem? Comprovem la informació del trànsit de manera constant? Tenim a mà els telèfons d'informació viària? Sabem si existeix alguna ruta alternativa en cas de congestió i problemes de trànsit? Doncs hauríem de fer-ho. Hauríem de tenir una previsió completa del nostre viatge, sabent quines carreteres alternatives podem agafar en cada cas, sabent quina és la previsió de trànsit esperada per les dates en què viatgem… Al volant, el conductor ha de posar-hi els cinc sentits i no ha de tenir distraccions, que són la causa més concorrent d'accidents amb víctimes. Preneu nota del què us espera.

Accions tan habituals com manipular el navegador GPS, buscar i posar un CD o sintonitzar una emissora de ràdio són distraccions que poden provocar un accident de trànsit. Sota el títol "Quan condueixis, mira la carretera", el Servei Català de Trànsit ha iniciat la campanya de prevenció d'accidents de trànsit per l'estiu 2008, campanya que va ser presentada pel conseller d'Interior, Relacions Institucionals i Participació, Joan Saura, el director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, i el cap de la Divisió de Trànsit dels Mossos d'Esquadra, Sergi Pla.Les desatencions van ser el principal factor comú en els accidents amb víctimes mortals que es van produir en les carreteres catalanes l'any 2007, suposant la causa d'un 20,1% dels accidents. És per això que la campanya d'enguany en matèria de prevenció d'accidents de trànsit del Servei Català de Trànsit (SCT) està centrada en les distraccions que depenen dels conductors i que són més freqüents. Els factors que poden alterar l'atenció dels conductors poden ser des de l'ús del telèfon mòbil, la interacció amb ocupants del vehicle, la son i el cansament, o el conegut efecte badoc (quedar-se mirant un accident anterior o vehicles en servei d'emergència). Segons les dades presentades pel SCT, l'any 2007 els accidents a les carreteres i autopistes catalanes van causar 521 morts i 1.275 ferits greus. Una cinquena part d'aquests accidents amb víctimes greus i mortals van ser provocats per distraccions. No és, doncs, una qüestió poc rellevant, sinó que s'han de tenir en compte algunes dades: circulant a una velocitat de 120 km/h, si apartem la vista de la via un sol segon, estem perdent de vista una distància de 33,3 metres. Si a això li afegim la distància d'aturada, que en aquest cas seria de 103 metres, suposa una distància total de 136,3 metres de marge de maniobra. I només hem perdut de vista la carretera un segon.

Les distraccions s'han convertit en un dels errors humans més importants en els accidents de trànsit. El SCT classifica en dos els tipus de desatencions: les externes i les internes. Les externes no depenen del conductor, però si aquest manté l'atenció i les condicions idònies per conduir, pot evitar l'accident. Entre aquestes hi ha les altes temperatures del vehicle, la baixa lluminositat o una carretera excessivament familiar. Les desatencions internes són les què tenen lloc a l'interior del vehicle i el conductor n'és l'actor en molts casos, com ara la fatiga i la somnolència, l'estrès, l'efecte de l'alcohol, i determinades conductes interferents (fumar, buscar informacions a la via, mirar un mapa, o menjar i beure mentre es condueix).

A l'hora d'encetar un viatge de llarga durada és important haver fet una previsió de la nostra ruta, tenint en compte quines seran les carreteres que poden patir més retencions, les vies alternatives i els telèfons i emissores d'informació viària. En Jan Peña, responsable de la gestió de trànsit del Servei Català de Trànsit, ens informa que, durant l'època estiuenca, les vies que tenen més afluència de trànsit són aquelles que connecten les ciutats de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, sobretot, amb les zones de costa, especialment la Costa Brava i la Costa Daurada. "Estem parlant de l'AP-7, que ja vindrà carregada des de La Jonquera pels vehicles que venen del sud d'Europa i baixen cap a la costa catalana o la valenciana. A més, els punts de conflicte més destacats seran la pròpia frontera, La Roca, Martorell, Tarragona i El Vendrell, que són els habituals", explica Peña. Però a més d'aquestes, també es poden veure afectades per retencions i congestions viàries la C-32, en el seu tram per la Costa del Maresme i la Costa del Garraf, la C-35, la C-31 i l'A-2. Emperò, l'AP-7 i la C-31 han guanyat capacitat viària en aquest any, motiu pel qual s'espera i se suposa que els problemes siguin menys que l'any passat.

Jan Peña també ens ajuda a puntualitzar quines són les dates en les què s'espera que es produeixin més retencions i problemes de congestió. L'estiu té diferents fases de sortida i de retorn, els canvis de quinzena i els finals i principis de mes són moments clau quant a mobilitat de vehicles. Però enguany el SCT ha marcat tres dates: el tercer i el quart cap de setmana de juliol, i de forma més significativa el primer cap de setmana d'agost, l'1, el 2 i el 3 d'agost. Concretament, només en aquests dies s'estima que 150.000 vehicles sortiran de Barcelona i la seva Àrea Metropolitana. És de suposar que, tot i que altres ciutats de Catalunya també tindran molts problemes de trànsit, la pitjor part es quedarà en aquesta àrea. el responsable de la gestió de Trànsit ens comenta que l'Àrea Metropolitana de Barcelona és l'origen del nombre més gran de desplaçaments: "A banda d'aquests 150.000 moviments previstos, si fem una extrapolació dels vehicles que passaran per Catalunya però que tenen una altra destinació, la xifra creix moltíssim, seria molt més elevada. Estem parlant de vies d'alta capacitat, poden passar molts vehicles".

Sempre que hi ha una operació especial, ja sigui per dates festives o ponts, augmenta l'accidentalitat a les carreteres perquè hi ha més volum de trànsit. "És una qüestió d'estadística, hi ha més probabilitat que es produeixi un accident perquè hi ha més vehicles circulant", explica Jan Peña. Els tipus d'accident que es registren de manera més habitual en aquestes operacions especials són, fonamentalment, tres. El primer és la col·lisió de vehicles en marxa, un xoc frontolateral és el més comú. Això es tradueix en un accident en vies convencionals quan un vehicle fa un avançament i ve un cotxe en sentit contrari. També són típics d'aquestes operacions els accidents de col·lisió entre vehicles en encalç. En vies saturades, un conductor no respecta la distància de seguretat i es produeix una col·lisió amb el vehicle que té al davant, ja sigui per una distracció o per excés de velocitat. El tercer tipus és la sortida de via, que respon molt sovint a la intenció d'esquivar un vehicle que ha sortit en sentit contrari, a un excés de velocitat o un xoc amb un obstacle.

Els desplaçaments per carretera s'incrementen de manera exponencial durant els mesos d'estiu. És per això que la Dirección General de Tráfico té activats dispositius especials per les dates en què s'espera més circulació de l'estiu. Durant juliol i agost es produiran un total de 90 milions de desplaçaments de vehicles a nivell estatal. La DGT activarà operacions especials tots els caps de setmana d'agost, així com una especial atenció a l'inici del mes i el canvi de quinzena. El dispositiu comptarà amb la participació de tots els efectius de trànsit, 8.900 agents, amb més de 400 funcionaris i personal tècnic especialitzat distribuïts en els diferents centres de Gestió de Trànsit. Aquests espais compten amb un circuit tancat de 1.121 càmeres de televisió, 2.075 estacions de presa de dades i 1.711 panells de missatge variable instal·lats en les carreteres i 18 helicòpters que actuen en missions de vigilància amb una cobertura gairebé total de la xarxa viària.

Sigui com sigui i vagin on vagin, han de tenir en compte els consells per tenir un viatge en vehicle segur i preparat per qualsevol contratemps. Bon estiu i bon viatge!