Els transportistes i els pagesos han pres mesures per intentar acabar amb la situació actual del sector. L'escalada del preu del carburant i la disminució dels beneficis han portat als professionals ha manifestar-se i a convocar una vaga indefinida per trobar solucions a la situació. Les diferents plataformes de transportistes es queixen de que els costos són majors que els ingressos i alerten de que mantindran la vaga fins que es negocií amb el govern tots els punts que s'han de revisar per millorar la situació del sector .

La Federació Nacional d'Associacions de Transport d'Espanya havia convocat una aturada amb caràcter indefinit, per començar-la diumenge 8 a les 12 de la nit, però les associacions que formen la plataforma Catalana de Transports de Mercaderies es van avançar a la convocatòria. Divendres al de matí ja es van realitzar alguns actes de protesta al port de Barcelona, l'aeroport del Prat, a la Jonquera i a l'autopista AP-7 a l'alçada del CIM Vallès, a Santa Perpètua de Mogoda. Segons Carlos Blanco, de l'Associació Empresarial de Transportistes de Catalunya (ADETEC), que forma part de la plataforma, es van avançar i desvincular de les aturades de Fenadismer, malgrat que 'reivindiquin el mateix', perquè no comparteixen 'la seva filosofia', i perquè 'amb ells no s'ha aconseguit mai res'.

El tall de l'AP-7 va ser el primer efecte de la vaga indefinida de transportistes convocada per demanar mesures que permetin que el sector no hagi d'afrontar en les condicions actuals l'escalada del preu del carburant. El problema és que no tenen alternativa i han de pagar el que marquin les benzineries. A més de l'increment constant dels costos, els treballadors i les plataformes es queixen de la impossibilitat de repercutir el preu real del transport als carregadors, de la política discriminatòria en matèria d'inspeccions i sancions, i de les pràctiques de dumping (venda a pèrdues o treballar per sota dels costos).

Divendres passat, uns 300 transportistes van tallar l'autopista AP-7 a l'alçada del CIM Vallès, a Santa Perpètua de Mogoda. Els conductors convocats per la Plataforma Catalana de Transport de Mercaderies van tallar, durant dues hores, els dos sentits de la marxa, amb un carril obert a cada banda pels turisme. Els incidents van ser mínims, però alguns transportistes en vaga van trencar el vidre d'un camió que no es volia aturar i van tallar també uns cables d'un altre camió perquè aquest no pogués circular. Els vaguistes, després del tall a l'AP-7, es van dirigir a la C-17 amb intenció de tallar el trànsit i aturar els camions que hi circulessin, però els Mossos d'Esquadra ho van impedir.

Antoni López, representant de la Plataforma Catalana de Transports de Mercaderies, va explicar la situació econòmica 'penosa' que pateix el sector: "Jo per portar una càrrega d'un punt inicial a un punt final, tinc de gastos d'aquella càrrega 600 euros i per fer aquell port m'estan pagant 400. Oi que sembla mentida? doncs es així. Si parles amb la majoria de transportistes que hi ha aquí, tenen el camió embargat, casa seva embargada, no tenen res per portar a la seva família. La situació és molt penosa".

Un dels vaguistes, Carlos Navarro té una empresa amb 5 camions i explica que ens els últims mesos les despeses han augmentat en un 30%. "La facturació ha baixat i hi ha menys treball. En aquests moments, cada mes haig d'invertir 5.000 euros en gasoil i facturem al mes, uns 8.000 euros menys que fa mig any. Per això demanem ajudes, per controlar el gasoil. Han de tenir en compte que és la nostra matèria primera".

A la mateixa vegada que els transportistes es manifestaven a l'autopista, una cinquantena de pagesos amb 30 tractors tallaven l'Eix Transversal a l'alçada de Calaf per reclamar les mesures davant l'escalada del preu del gasoil agrícola i els elevats costos de producció. La Unió de Pagesos reclama a l'Estat que reconegui el caràcter estratègic de l'agricultura com a sector econòmic i social i que estableixi un gasoil professional, amb la màxima rebaixa dels impostos indirectes especials als hidrocarburs permesa per la Unió Europea i amb un IVA reduït del 7% que s'apliqui a tots els usos professionals. Segon el sindicat, la situació actual posa en perill la viabilitat d'explotacions familiars com les de l'Anoia. Segons Joan Vidal, coordinador d'Unió de Pagesos a l'Anoia, el gasoil B ha arribat a un màxim històric en situar-se aquest mes a 0'97 euros/litre a l'engròs i a 1,07 euros/litre a les benzineres. A l'augment desmesurat del preu del carburant, Vidal hi afegeix l'increment dels costos de producció pel que fa als derivats del petroli, com els fertilitzants, fitosanitaris, els plàstics o els pneumàtics. "Demanem el gasoil professional, fa molts anys que ho venim reclamant que és una rebaixa màxima del nivell impositiu que permet la unió europea, demanem ajudes fiscals per suportar tot aquest increment de costos de producció i demanem rebaixes d'altres costos com poden ser assegurances de recollida de cadàvers en el cas dels animals o adequació a les assegurances agràries, de cereals per adaptar-se a l'increment de costos que hi ha hagut", va afirmar Vidal.

Al llarg de la passada setmana, els representants dels transportistes es van reunir amb els ministeris de Treball, Interior i Economia per demanar que s'articuli una llei d'una taxa mínima per al gasoil per al sector del transport.

De moment, el govern espanyol ha rebutjat per activa i per passiva les ajudes directes als transportistes, agricultors i pescadors, però dimecres, en la sessió de control del Congrés, el president del govern espanyol es va mostrar disposat a impulsar reformes fiscals per ajudar el sector.

Encara que la majoria de les qüestions plantejades són competència del govern de l'Estat també 'és cert', segons explica el sindicat, que a Catalunya la Generalitat té marges de maniobra per ajudar a dignificar el sector, tal com la suspensió temporal de noves autoritzacions de les denominades targetes autonòmiques, la derogació del cèntim sanitari autonòmic, establir un fons d'ajudes per a l'abandó d'activitat o una actuació inspectora per a combatre les pràctiques de dúmping social.

Zapatero, va prometre que el seu executiu farà el 'màxim esforç' en suport als sectors i que estudia rebaixar-los la fiscalitat dels mòduls de l'IRPF i de l'IVA. 'Ja ho vam fer en el passat i ho podem tornar a fer', va dir.

Paral·lelament, representants de l'Estat es reuneixen aquest divendres amb els de França, Itàlia i Portugal per lligar una estratègia comuna a la UE per ajudar els sectors més afectats per l'augment del preu del carburant.

Al tancament d'aquesta edició (divendres 6) el Comitè Nacional del Transport (CNT), en representació del sector dels transportistes, i el Ministeri de Foment, estaven mantenint una reunió a Madrid per provar d'evitar les aturades convocades en protesta per l'augment del preu del gasoil. En un recés de la reunió, però El president la Federació Nacional d'Associacions de Transportistes d'Espanya (Fenadismer), Julio Villaescusa, va informar als mitjans que fins al moment l'evolució de les converses havia estat 'zero', i per advertir que la vaga seria 'dura i difícil', i 'patirem tots molt'. A més, ha donat suport als transportistes catalans en les seves mobilitzacions sempre que aquestes es facin dins de la 'legalitat'.