Sabadell Cruïlla ha presentat una modificació sobre del projecte oficial del perllongament dels ferrocarrils aprovat per la Generalitat. Les variacions que Sabadell Cruïlla ha afegit a l'Estudi Informatiu Oficial són punts bàsics que mantenen la filosofia de l'alternativa de l'entitat, afegits després d'un estudi minuciós. Els punts que consideren essencials són la creació d'un Ramal Est en direcció a Granollers travessant la plana del Vallès, la definició de l'arribada a Castellar del Vallès, segons una solució raonable en termes ambientals i de servei ferroviari, i la voluntat de reduir els impactes dins la ciutat derivats del projecte oficial.
   

Aquesta hipòtesi, a diferencia de la presentada l'octubre passat, planteja que es podria partir del Projecte oficial per tal de no demorar la seva execució, però seria condició necessària que aquest Projecte fos profundament modificat en determinats punts.
La voluntat de l'entitat, segons explica l'arquitecte Manel Larrosa, ha estat contribuir a que es refaci la proposta oficial.

L’estació del centre
D'altra banda, Cruïlla ha acceptat la ubicació de l'estació de Sabadell Centre al Passeig Plaça Major  -opció que sempre rebutjava per no molestar als comerciants i als ciutadans- però amb una reforma important. Proposen reduir l'amplada de la futura estació, i en comptes de 21 metres, fer-la d’11 metres. Per aconseguir això, les dues andanes estaran a diferent nivell. Aquest model ja s'ha executat a la L9 de Barcelona i l'experiència ha estat molt positiva.
Larrosa detalla que en comptes d’edificar un pàrking de cotxes a les plantes superiors de les andanes, es construiria un espai ampli, diàfan, com sales d'exposicions que fessin de l'estació un lloc amable i amb llum. Aquesta alternativa on es redueix l'impacte i la afectació als comerços i als veïns del Passeig Major -ja que no caldria canviar la circulació de lloc- també s'aplicaria a la futura estació de la Plaça Creu Alta.
L'opció Sabadell cruïlla ha suscitat elements d'adhesió importants, però tampoc no es pot dir que hagi anul·lat complement l'opció oficial. "En tota obra pública, sempre hi ha el cal de fer reformes. Es poden començar ja les obres i paral·lelament estudiar i ampliar el projecte com les opcions del Ramal Est", comenta Larrosa.
Per incloure les propostes de Cruïlla, la Generalitat hauria de modificar el projecte oficial i afegir unes altres modificacions i que siguin executades en el transcurs de les obres. S'haurien de preveure en l'adjudicació i anar modelant-lo mentre es fa l'estació al centre.

Voluntat de treball
Larrosa explica positiu: "hem tingut contacte amb el regidor d'urbanisme. La hipòtesis va ser ben rebuda. És un camí possible, una línia de treball. És la opció de major qualitat, hem tingut 15 dies de treball intens, parlant amb la comissió. No ens podem adormir".
Pot ser encara, no hi consens, però si la voluntat de treballar tots junts per fer un gran projecte de ciutat: govern, ple i entitats.  Per aquest motiu, finalment, hi haurà un debat ciutadà, sobre el projecte, al setembre, debat que va ser aprovat per unanimitat al darrer ple.