El president de la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya (CCOC), Rafael Romero, ha negat amb rotunditat que les comissions per obtenir l'adjudicació de l'obra pública siguin habituals al sector però ha demanat més transparència en els processos de contractació per acabar amb el clima de "sospita" que envolta al món de la construcció pública. Per la seva banda, el director general de Ports i Transports en funcions, Jordi Julià, ha assegurat que parar les obres del túnel del Carmel no hauria evitat l'esfondrament. ha afirmat que s'hauria pogut contenir l'ensorrament amb un reforçament del túnel des del principi de les obres, però que la falla del Carmel no es podia detectar ja que anava paral·lela al túnel.

El president de CCOC ha reconegut que el sector "està sota sospita", i no només des de les declaracions del president Maragall al Parlament en al·lusió al suposat pagament de comissions per obtenir adjudicacions d'obres públiques sota els governs nacionalistes. Romero ha negat que les comissions i les irregularitats siguin comuns a la construcció d'obra pública i ha dit que ell no en sap de cap cas, i en cas de conèixer-ne seria "el primer de denunciar-ho als jutjats".

En aquest sentit, ha demanat que possibles casos puntuals de corrupció no signifiquin tacar a tot el sector. A banda d'això, el president de la CCOC ha expressat el seu suport a l'aposta per la transparència que manifesta el Govern i que ha subratllat el president Maragall amb especial èmfasi arran de l'esvoranc del Carmel i de l'anomenada crisi del 3%.

Malgrat això, Romero ha assegurat que en el darrer any no s'ha avançat gaire amb la Generalitat en la discussió de la proposta de deu punts formulada al maig de 2004 per la CCOC al conseller Nadal per millorar la competitivitat del sector. Dels deu punts, set afecten a la construcció d'obres públiques, que suposa un 25% de la facturació del sector a Catalunya.

Per augmentar la transparència del sector Romero també ha demanat que la Generalitat i totes les administracions facin públic el cost final que tenen les obres adjudicades, ja que en la seva opinió això mostraria si realment la oferta inicialment més barata és també al final la que té menor cost.

La falla del Carmel no es podia detectar
D’altra banda, el director general de Ports i Transports en funcions de la Generalitat, Jordi Julià, ha assegurat que parar les obres del túnel del barri barceloní "no hauria evitat l'esfondrament". Segons Julià l'única manera de contenir l'ensorrament hauria estat amb un reforçament del túnel des del principi de les obres. "Si sempre haguéssim avançat amb molt més reforç, en el moment de l'esfondrament potser s'hauria contingut", ha assegurat Julià.