El segon debat sobre infrastructures organitzat per la Federació de Veïns de Sabadell va reunir als caps de llista de les diferents formacions polítiques que tenen representació al consistori de la ciutat. Dos temes van ser els protagonistes de la sessió que, en aquesta ocasió, va comptar amb poca participació per part dels ciutadans. D'una banda, es va parlar de la possibilitat que a la ciutat es construeixi, en un futur, una xarxa de tramvia. En principi tots els partits, menys el PP, estarien d'acord amb la instauració d'aquest mitjà a la ciutat, però amb uns estudis de planificació i execució ben elaborats.

L'altra qüestió important que es va abordar va ser el document sobre Infrastructures i Territori, presentat pel govern de la ciutat el passat octubre, i que hauria de ratificar-se el dia 2 en el Consell de Ciutat. El document serà recolzat per el PP i per CiU -aquest últim amb dues reserves-, i en canvi, Esquerra, Entesa i ICV-EUiA no donaran suport.

El primer en intervenir va ser Magí Rovia, regidor d'Esquerra per afirmar que el tema del tren ja està ben enfocat, però que encara està pendent el tema viari. "S'ha adjudicat el segon tram de la ronda Oest. Traurà una part del trànsit, però la solució és que es connecti amb la nord, amb una ronda Est que permeti desviar a la gent que vol anar a Granollers". També va ressaltar que el traçat d'una via s'hauria de fer entre el pont de Castellar i el de la Salut però sense saltar el Ripoll, sense ocupar la zona verd.

Isidre Soler, portaveu de l'Entesa va ser molt contundent a l'hora de destacar la crisi de model d'infrastructures. "Es parla molt de les infrastructures però no de què ha motivat el dèficit. Perquè hem arribat a aquest punt? Hi ha hagut una crisi de model territorial, de creixement urbanístic irracional, residències a tot arreu sense transport públic…És un país caòtic".

Per la seva part, Jordi Soriano, portaveu del PP, va ressaltar: "Una és la qüestió idíl·lica i l'altre és la realitat. Ens mirem molt en el mirall de Barcelona, però nosaltres som Sabadell. Un tramvia? Carrils bici? Per on passarien? Hem de trepitjar de peus a terra". El regidor va destacar que la ciutat està evolucionat amb nous barris, amb la Ciutat de la Música, el projecte de Sant Pau de Riu Sec, el Taulí com a hospital de referència… "la gent ha d'accedir a Sabadell i hem de tenir present que la tendència real és agafar el cotxe, s'han d'impulsar les infrastructures viàries com l'ampliació de la C-58 i la remodelació de la Gran Via".

Carme García, cap de llista d'Iniciativa, va posar èmfasi, seguint la línia de Soler, en la necessitat de definir un model de futur. "Ens hem de fer moltes preguntes, com per exemple, aquestes infrastructures les proposem per millorar què? quin model de ciutat volem? Hem de ser coherents amb aquestes preguntes per no cometre els errors que es van fer en el passat".

Carles Rossinyol, cap de CiU, va afirmar que calen infrastructures però preservant la natura. "Les decisions han de tenir present la densa població i la realitat de Sabadell". D'altra banda, els convergents creuen que el Quart Cinturó és una obra necessària, que va amb retard i que s'ha d'executar ja. "Ens hem de posar les piles".

L'últim en intervenir va ser Joan Carles Sánchez, regidor del PSC. Va comentar que donen suport a la proposta de la comissió de Bosch i Cardellach. "Ens assembla bé el perllongament cap a l'est des de Sabadell Estació, el soterrament cap a Sant Quirze i anar cap a Terrassa". Sánchez també va afirmar que veuen positiva la proposta del tramvia però que és necessari estudiar-la àmpliament.

La candidatura d'unitat popular es va manifestar a la porta del Casal Pere Quart en contra del Quart Cinturó. La formació es queixa de "l'actitud prepotent i antidemocràtica del PSOE i el paper de comparses de tota la resta de grups amb representació al consistori" per negar a la CUP el dret a participar en el debat d'infrastructures. Per tal de que els ciutadans coneguin la seva postura sobre infrastructures, van repartir uns documents on es precisaven les seves consideracions, com l'aposta pel desplegament en "Y" de la xarxa dels FGC fins a Castellar i Granollers, la construcció d'un tramvia i l'oposició al 4t Cinturó.