Des del passat mes d'octubre, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat (DPTOP), en col·laboració amb Transports Metropolitans de Barcelona i Siemens, ha dut a terme proves de conducció automàtica de trens al tram de L2 de Metro entre les estacions de Clot i La Pau. Així, s'ha avaluat l'eficàcia del sistema de cara a la seva futura implantació a l'L9, concebuda des del primer moment com una línia de conducció automàtica.

D'aquesta manera, s'ha analitzat i mesurat la viabilitat i eficiència d'aquest sistema, que en el futur s'aplicarà a la L9 i a altres línies de metro. Les proves a la línia L2 han fet de Barcelona la primera ciutat de tot l'estat amb trens en proves que circulen de manera totalment automàtica.

Segons asseguren des del DPTOP, aquest nou sistema aportarà puntualitat, seguretat i eficiència al transport públic. L'automatització en la conducció s'ha convertit en l'alternativa de futur. Cada cop més ciutats europees decideixen adoptar aquest sistema a les xarxes del metro i ferrocarril per poder oferir un servei de qualitat que millori la puntualitat dels trens, faciliti la regularitat del servei, permeti adaptar l'oferta a la demanda de cada franja horària i concentri els empleats en les tasques d'atenció personalitzada als usuaris.

Els trens 9000 tenen la possibilitat de funcionar en modalitat automàtica sense conductor, mitjançant els equips embarcats de Siemens, o bé amb conductor. Per a la conducció manual disposen d'una mampara transparent que separa la zona de la conducció de la zona del passatge. Per a les proves d'automatisme, les mampares de la unitat experimental han estat retirades per possibilitar la visió directa del túnel a través del frontal, pròpia dels metros automàtics.

Les proves s'han dut a terme durant les nits dels darrers sis mesos per poder garantir l'èxit d'aquestes proves i demostrar la viabilitat, eficiència i fiabilitat de l'automatització d'una línia convencional.